0:10 セルシーだな。昭和期は新人アイドル歌手の登竜門の場所として有名で、大成したアイドルの多くはここでのステージを経験していた。
大阪市と大阪府は犬猿の仲でした。大阪市営地下鉄は江坂以北延伸は拒否。仕方なく大阪府の資本を入れて北大阪急行を設立。同様にモノレールも。維新後、市と府は仲直りしましたが後の祭り。東京都とおなじだったら、こんなこと無かった。
昭和の昔は楽園のような街も今ではオワコン化。時代の流れですね。
千里セルシーみたいに大勢の目に付く廃墟は、放置した廃墟のみすぼらしさを周知するために あえて置いておくのもいいか知れない。
かれこれ30年前。阪神淡路大震災の前の年に、別れたかみさんと関西方面を1週間かけて旅行した時に行った所です。 名前は覚えていませんが、安いビジネスホテルに泊まった記憶が有ります。結構良かったですよ❗ 大阪の都心部から少しだけ移動しただけでも、こんなリーズナブルで良いホテルが有ったんだ、と‼️ その分、観光や食事に費用を回せましたので👍
ららぽーとvsキューズモールvsイオンモール 北摂ショッピングモール決戦なんて熱いな
空港と新幹線駅が両方ともこんなに近い立地はまず他にはなく、千中オワコン化はまずないと思われます
万博時はド田舎やったからね たった50年でよくここまで発展したな
せんちゅうぱるも立て替えて欲しいわ、、、。 周り綺麗になっても、肝心のど真ん中が昭和すぎる。。。
2018年6月の大阪府北部地震で建物損壊、立ち入り禁止区画ができ、メインテナントであった1階のダイエーは地震発生日からそのまま再開できず閉店しました。 地震前から耐震問題であと数年、契約更新が止まっていたり、管理会社の対応問題などがありましたが、やはり地震が閉館を一気に早め、ゴタゴタを大きくさせたのは間違いありません。 地震に触れていなかったり、北急延伸の影響や、近隣地域の交通手段や施設との考察は、40数年前からこの地域に縁があり、今は徒歩3分の場所に12年間住んでいる私からするとなんか違うなという感じです。 それに、昔から住んでいる、知っている人からしたら、いくら箕面船場や萱野に新しい建物ができても、千里中央とは全く空気感が違うのは分かっています。 また、大阪府外周へアクセスできるモノレールの存在、あとなんと言っても千里中央の方が梅田に近いのは絶対に変わりません（笑） だから、千里中央は他のニュータウンとは立ち位置が全く異なり、廃れる一方ということはあり得ません。 しかし問題は、千里中央駅周辺の構造物が複雑なため、作り替えのに10年かかることです。 まだ始まってもいない再開発、確実に遅れるであろう完成。地元民としては、この期間が悩ましいです。 （こんなこと言ってますが、車や電車、モノレールにて10分ちょいで行けるキューズモールやエキスポシティという大型施設が近くにあり、梅田にも30分以内で行けます。 歩いてすぐ行ける店がちょっと減った程度なのは、千里中央最寄り民の贅沢な悩みです。）
セルシー面白かったけど老朽化は仕方ないな
言うても千中は、豊中市内のバス最大ターミナルやし セルシーで有名アーティストの無料ライブが見れなくなったのが残念です。 早く復活して欲しい。
千中の駅上の飲食店街はまだまだ好調やし。 千中は、今後は、モノレールと北急と万博記念公園、エキスポシティが何らかのコラボ、何らかのイベントで 何らかで大盛況に何やかんやで盛り上げて行くはずだ。
2:37 この近辺は当時における最新鋭の団地特有の下水配管事情で 汲み取り式が一般的だからできた新聞もんでケツふきゃいいだろってのができなくなりトイレットペーパーを買わなければ詰まり 下層に迷惑をかける というのがあった そして店側も石油云々ではなく（安すぎて）店舗からなくなっちゃう とわかりにくい安売りの宣伝文句を謳ったことによる 単なる誤解で発生した事件
そしてそれをマスコミが面白おかしく全国に言いふらしたことで全国的なパニックになったっていうね あいつらマジ害悪
箕面市まで延伸できたのは維新のおかげです。何か勘違いしてませんか？
好きなチャンネルだったのに、政治的に偏ってるのが残念です。維新への批判が強いのは承知してますが、大阪が発展したのは間違いなく維新の力です。さようなら。
多摩ニュータウンも、再開発は徐々にしてますよ。
▼ 8:00 Q’S MALL (キューズモール)には、AEON と Joshin が入っている!!
▼ セルシー… あなたにもあげたい… それは CHELSEA（チェルシー）… 失礼致しました…
▼ 道路網として、新御堂筋(国道423号線)、中国自動車道、名神高速道路、近畿道がある。しかも梅田直結… それが大きいよな。 高蔵寺も多摩も、ロケーション・アップの為に施策が必要かも…
再開発後にはがらっと変わるでしょうね。
なにをするにもまずは取り壊しからはじめないといけないのに、 それすらはじめないところがこれの担当が無能説あるよなって たぶんみんなおもってます
千里ニュータウンが、高齢化でオールドタウンになってしまった。
昔よくアイドルコンサートしてました。江坂までは行くけど北大阪急行は乗りませんね モノレール含めて運賃が高すぎる
うぷ主は鉄道担当とドライブ担当と23号担当の3人説あると思う。
梅田直結の立地は恵まれてますね。
新しく出来たといっても箕面萱野駅周辺は道路ひとつとってもちゃんと人や交通が集中する事を考慮して計画したのか？って有り様だしなぁ…その点に関しては千里中央駅周辺はある意味で既に完成してるし再開発のしようによってはまた周辺地域から人が集まってくるような場所になるんじゃないかなと思ってる
千里地区は古いニュータウンなので、初期の入居者はもう亡くなったか超高齢化が激しいし、子世代すら定年に近いです。引き続いで住んでる人は少ないでしょう。また若い世代は、あの古い低層、高層住宅には住みません。更地にして今風のゆったりした居住建物を作り、開きスペースも十分必要でしょう。しかし、セルシーが廃墟、南千里や北千里の駅に近いスーパーも寂れてますが、阪急阪神グループやイオンが手を差し伸ばそうとするということは、まだまだ発展の可能性がありそうですね。そういえばキューズモールって、元はあの「カルフール」だ。う〜ん印象良くないね😅。日本知らずのフランス企業やもん（笑）。
こんなんばっかりやで大阪は…
箕面「蚊帳の」（萱野）のソト⁇ 千里もそろそろ「千里」（整理）か⁈
プリン&キャッシーのパクパクコンテストやってましたよね！
契約を切られた、という表現はおかしいよね。
たくみっくなら、そのあたり正確に表現してほしい。
20分が近いというのは首都圏的な感覚でんな
千里セルシーが閉鎖したの、大阪北部地震で大ダメージ喰らって地上部分使えなくなったのもあるぞ。
せんちゅうには昔よみうり煉瓦通りと一階にはトヨタのショールームとスエヒロがあったなぁ😮
再開発予定だから想定外では無いのでは？
どーしても貶めたいんですかね？ もうね、次のフューズに移りましたよ ver. up して下さいね〜☺
新生「千中」に期待して下さいよ！！（地元民）
ニュータウンも時間経てばオールドタウンになりますな
地元民です。オトカリテ跡地もイオンモールになると、センリトもイオンモールなので、イオンモールが駅前に2つもある異質な状態になるんですよね。最近の傾向ですが、どこもかしこもイオンばかりでなんか味気ないなと思ってしまいます。というかそんなにたくさん商業施設いるのかと正直思います。センリトやパルでも苦戦しているテナントが沢山あり、入れ替わりも結構あります。いっぱいつくっても共倒れになったら終わりだと思います。まあコスト上昇や人手不足もありますし、規模縮小になると予想していますけどね。
セルシーの中央にあるエレベーター、乗り降りする時の段差がエグかったな。 常に10㎝(短い物差し1本分)くらいの段差があって子供心に非常に恐かったと記憶しています。
千里中央は始発駅だから確実に座れてたのに、 延伸で座れなくなった💢
って方も多いのかなぁ
千里中央に住んでたけど、ニュータウンだから仕方ないけど無機質で気分が落ち込みやすかったなぁ。
交通便を考えると大阪屈指の場所にはなるものの、 商業テナントとしては、イオン茨木、イオン伊丹、ららぽーと万博、箕面キューズモールと完全に過剰地域ではあるのよな。阪急バスが半分撤退しているだけに、箕面市東部の客も連れてこれないだけに、再開発も何を作るかが難しい場所にはなるね。
再開発待ちやろ？
😵💨杜撰な都市計画、只のチンドン屋だろ。目先だけの。無能なんだろ。
千里セルシーやろ。耐震対策が不十分とか、老朽化とか言ってたな。
新しくなるんだったらいいじゃん
解説がでたらめすぎる 適当に動画作るぐらいならやめたほうがいい
この建物は老朽化・再開発で解体・建て替えが決定しているから
大阪に一回だけ行ったことのあるが、なぜかここで明石焼き食べた。
問題は根深い。阪急に力が残ってないこと。コロナからの回復が最も鈍く2030年から順次開発という漠然とした計画しかありません。周りには古いURや市営住宅は取り壊されて新しいマンションが林立していますが、それでもセルシーを閉めてもう何年も説明会をやって地元をなだめる程度です。箕面だって今も空車回送の様な状態です
千里中央周辺は普通に人気の北摂エリアだし再開発したら問題なく賑わうと思う
千里中央は廃墟化と言っても一時的なものに過ぎないかと。
セルシー千里中央ねｗ高校青春時代はここで集まったりゲーセンでゲームしたりダイエーで働いていました(´・ω・｀)ノ もう全部取り壊せばええねん。必要ないやろ。大丸もないし。 （働いてたダイエーの皆さんは池田のダイエーや近くのコーヨー（イオンの傘下）どっかのイオンやどっかに行きましたな）
セルシーも廃墟というよりは再開発待ち（退かせ期間長め）ではと。代わりが何なるかは興味深いけど、ここら少子高齢顕著だし、経済もっと上げていかないと次こそガチ廃墟になる悪寒が。 あとバスターミナルが箕面茅野にも移されてるの、地味に影響ないんかなとは思います。 ちなみにライフサイエンスセンタービルを「う〇こビル」っていう女子がいて超絶驚いたことはある。
10年ほど前は、賑やかだったような・・。
『うぷ主のおっさんは元から緊急事態宣言していました』で笑い転げましたｗｗｗ
セルシーといえば、最近「廃墟」とかネガティブな印象のタイトルが多くて残念です。次の開発予定が決まったので、ポジティブなタイトルでお願いしたい。
昔の千中セルシー小さい頃家族で行きました。屋上にプールや小さい遊園地みたいな感じがありましたけど寂しい🥺ですね仕方ないのかな？
先日、阪急阪神ホールディングスから千里阪急・セルシー・千里阪急ホテル敷地を一体的に再開発し千里阪急が入居する大型商業施設(延床面積10万㎡級)を新設すべく検討中と発表されましたね！
延伸なんかしなくて良かったのに😔
モノレールが完全無視でした。輸送規模は小さいけど
セルシーは建物の老朽化が進んで いたのは確かですが、2018年に 発生した大阪北部地震のダメージと 耐震性が脆弱なまま営業を継続する ことが困難になったという大事な 部分が説明されていません
千里中央はただリニューアルで廃墟風になっているだけで、阪急百貫店、モノレール、美味しいお店もありそれなりに利便性はあるので、それほど廃れてるとは思いません。古いですけどね。阪急箕面線周辺もサンプラザ１号館の再開発で、今建て直しの工事に入っています。出来上がると、少しは活気付くのではと期待します。阪急のローカル線の箕面線もレトロっぽくて好きですね☺
昔から北千里を延伸して今の箕面萱野と箕面を繋いでくれたらなぁと思っていましたが、ずいぶん昔に住宅も建っちゃいましたし用地取得はもう無理だなと。
千中はエエと思うで 再開発も決まったし できれば千中に引っ越したいわ 今かて便利で店も多いし
阪急箕面線の少し西に能勢電車という電車が走っています。前回のダイヤ改正で妙見口〜川西能勢口直通列車はいわゆる早朝深夜の『営業列車によるレール磨き便』を除いて日生中央ゆきに変更となりました。理由は保有車両減による効率化や妙見の森営業終了が理由と思いますが、実は分岐の山下〜妙見口間の住宅街からは箕面萱野方面に行けるバスが当初より増便していて箕面萱野開業が能勢電車や北大阪急行の運行や周辺地域に影響を及ぼしていると推測しています。その住宅街（ときわ台・光風台）からはもう川西市方面でなく、萱野やセンチュウ（笑）での生活圏が確立されようとしているのでしょう。
ストロー現象だな。
大阪万博開催時(1970)の千里中央は当に“イケイケ💹”だった.時を経て衰退の兆しを知り感無量😭
ピーコックストア、今はイオン傘下ですけど、昔の店名は「大丸ピーコック」で大丸系のスーパーでした。
品揃えや雰囲気などでいうと、ダイエーといかりスーパーの中間レベルのスーパーでしたね。
内容は良いんだけど、おっさんの声というか喋り方というか活舌がキモいのがただただ残念･･･
スマートシティ化と人口激減 日本は終わり
国内初の大型複合ショッピングモールもさすがに50年の風雪には耐えられんわな。今、各地にある同様の施設の大半も、人口減少とともにこんな末路をたどるんやろ。ところで、京橋のダイエー跡はどうなるか知らんが、寝屋川の旧イオンモールは新生イオンタウンとして再興するそうやで。
大阪って、維新になって廃れてないか？ 知らんけど。
阪急箕面線の宝塚線乗り入れでの梅田までの直通廃止は、「宝塚線に力を入れたいから」とは違うと思いますね。 川西池田駅・川西能勢口駅より西でのJRとの競争は阪急は「勝てない」と判断したみたいで、かつては急行の宝塚行きと普通の宝塚行きが交互に出ていたのが、今は普通は雲雀丘花屋敷行きとなり、川西能勢口駅以西は「豊中から各停になる急行」に乗ってちょうだい…になってるみたいで、川西能勢口駅以西はその「急行」もすいています。 かつてのディーゼル機関車がガチャコンがちゃこんガチャコンと引っぱってた福知山線と違って、阪急宝塚線・伊丹線の客を分捕るためにマンションに体当たりするのも辞さない高速運転の福知山線と勝負しても勝目はないと今年の中日・ヤクルトみたいに諦めて、かつては川西能勢口駅までは本数があって、川西能勢口駅から川西国鉄前駅（川西池田駅）までは朝夕に1往復ずつ走ってただけだった能勢電鉄（実は北大阪急行以上の阪急の子会社）を、川西能勢口駅から川西池田駅まで単線だったのを複線化してすべての電車を川西池田駅まで行くようにすれば便利になる……という地元の利便・利益と「そんなもんやったら、能勢電の客まで福知山線に取られてまうがな。なんでカネかけて、そんなうまみのないことやらんといかんねん」という阪急の利害が対立して、それで、阪急の子会社の能勢電は、せっかく福知山線が複線電化して通勤に使える路線になったのに逆に川西能勢口駅－川西池田駅間を廃止するかわりに、日生中央－山下－川西能勢口－大阪梅田 を結ぶ直通特急を朝晩走らせることにして妥協した……てことでしょう。直通特急が走るようになった能勢電の沿線が直通準急を廃止された箕面線沿線よりも栄えてるかというと実際に行ってみるとそうでもない。 あくまで、川西能勢口駅－川西池田駅間を複線化するのではなく廃止するかわりに川西能勢口駅でスイッチバックやって梅田まで直通する特急走らせますとしたことによるものだと思う。 たぶん、宝塚線の直通電車は宝塚線で宝塚まで行く電車と川西能勢口駅から能勢電で山下－日生中央駅まで行く電車の2系統だけでいっぱいいっぱいいっぱいで、石橋から箕面線に行く3系統目まで走らせるのは大変なのじゃないかな。 神戸線だって、伊丹線が福知山線に負けないように神戸線に乗り入れてもよさそうだがやらないのは、神戸線は西宮北口から三宮－高速神戸－新開地 まで行く系統と西宮北口を通過して今津線に入る系統の2つでいっぱいいっぱいで、3系統目は嫌なんだと思うのだ。 箕面線沿線は昔も今も郊外の雰囲気が変わらないが、能勢電の沿線と比べるなら今だって箕面線沿線の方が都会だ。それを直通電車は能勢電で、箕面線はなしにするというのは、能勢電の客を福知山線に取られないように川西能勢口駅－川西池田駅間を複線化して福知山線に客を取られるのを防ぐことの影響だと思う。 北大阪急行延伸前の阪急バスの箕面駅－千里中央駅間に比べて、今の箕面駅－箕面萱野駅間の本数が減ったことから、箕面駅付近の住民にとって北大阪 急行に前よりも乗りにくくなった面もあり、箕面市は何十年か前に箕面町・萱野村・豊川村・止々呂美村が合併してできた市で、元々は阪急箕面線の両側（ほぼ元箕面町）が大阪市内へ通勤する人の住宅地で、それより東はいなかだったわけで、今はそうでもなくなってきているけれども、元箕面町地域・阪急箕面線の両側地域の住民には「こっちの方が上」意識が強く、箕面線の乗客は無茶苦茶多くはなくてもそれなりにあり、オワコン化はしない。新興住宅地の箕面萱野駅にはイオンができたかもしれんが、「本物の箕面」の箕面駅付近にはブランドもんの「いかり」（「芦屋いかり」）がある…し(^o^)
江坂だって「途中駅」だけれども、それなりに「副都心」ぽくなってるし、千里中央駅が終着駅でなくなっても、モノレールとの乗換駅でもあるし、千里地区のバスターミナル駅でもあるし、名神高速とも近いし、立地は相変わらず悪くない。
維新を熱い内にいじるスタイルすき
もともと耐震性の問題で建て替えなきゃなんないのが分かってるから順次テナントさんに出てってもらってるだけのことなのにオワコンとかあまりにも悪印象を一方的に押し付けすぎ。 一応残ってるテナントもあるけどわがままで退去してくれてないだけですよ。
千里中央は腐っても千里中央やからな リニューアルや再開発されれば活気は取り戻せるだけの力はあるし土地も高い
えっ..??はやから..??
ポイントタウン
コメント
0:10 セルシーだな。昭和期は新人アイドル歌手の登竜門の場所として有名で、大成したアイドルの多くはここでのステージを経験していた。
大阪市と大阪府は犬猿の仲でした。大阪市営地下鉄は江坂以北延伸は拒否。仕方なく大阪府の資本を入れて北大阪急行を設立。同様にモノレールも。維新後、市と府は仲直りしましたが後の祭り。東京都とおなじだったら、こんなこと無かった。
昭和の昔は楽園のような街も今ではオワコン化。時代の流れですね。
千里セルシーみたいに大勢の目に付く廃墟は、放置した廃墟のみすぼらしさを周知するために
あえて置いておくのもいいか知れない。
かれこれ30年前。阪神淡路大震災の前の年に、別れたかみさんと関西方面を1週間かけて旅行した時に行った所です。
名前は覚えていませんが、安いビジネスホテルに泊まった記憶が有ります。結構良かったですよ❗
大阪の都心部から少しだけ移動しただけでも、こんなリーズナブルで良いホテルが有ったんだ、と‼️
その分、観光や食事に費用を回せましたので👍
ららぽーとvsキューズモールvsイオンモール
北摂ショッピングモール決戦なんて熱いな
空港と新幹線駅が両方ともこんなに近い立地はまず他にはなく、千中オワコン化はまずないと思われます
万博時はド田舎やったからね
たった50年でよくここまで発展したな
せんちゅうぱるも立て替えて欲しいわ、、、。
周り綺麗になっても、肝心のど真ん中が昭和すぎる。。。
2018年6月の大阪府北部地震で建物損壊、立ち入り禁止区画ができ、メインテナントであった1階のダイエーは地震発生日からそのまま再開できず閉店しました。
地震前から耐震問題であと数年、契約更新が止まっていたり、管理会社の対応問題などがありましたが、やはり地震が閉館を一気に早め、ゴタゴタを大きくさせたのは間違いありません。
地震に触れていなかったり、北急延伸の影響や、近隣地域の交通手段や施設との考察は、40数年前からこの地域に縁があり、今は徒歩3分の場所に12年間住んでいる私からするとなんか違うなという感じです。
それに、昔から住んでいる、知っている人からしたら、いくら箕面船場や萱野に新しい建物ができても、千里中央とは全く空気感が違うのは分かっています。
また、大阪府外周へアクセスできるモノレールの存在、あとなんと言っても千里中央の方が梅田に近いのは絶対に変わりません（笑）
だから、千里中央は他のニュータウンとは立ち位置が全く異なり、廃れる一方ということはあり得ません。
しかし問題は、千里中央駅周辺の構造物が複雑なため、作り替えのに10年かかることです。
まだ始まってもいない再開発、確実に遅れるであろう完成。地元民としては、この期間が悩ましいです。
（こんなこと言ってますが、車や電車、モノレールにて10分ちょいで行けるキューズモールやエキスポシティという大型施設が近くにあり、梅田にも30分以内で行けます。
歩いてすぐ行ける店がちょっと減った程度なのは、千里中央最寄り民の贅沢な悩みです。）
セルシー面白かったけど老朽化は仕方ないな
言うても千中は、豊中市内のバス最大ターミナルやし
セルシーで有名アーティストの無料ライブが見れなくなったのが残念です。
早く復活して欲しい。
千中の駅上の飲食店街はまだまだ好調やし。
千中は、今後は、モノレールと北急と万博記念公園、エキスポシティが何らかのコラボ、何らかのイベントで
何らかで大盛況に何やかんやで盛り上げて行くはずだ。
2:37
この近辺は当時における最新鋭の団地特有の下水配管事情で
汲み取り式が一般的だからできた新聞もんでケツふきゃいいだろってのができなくなりトイレットペーパーを買わなければ詰まり
下層に迷惑をかける というのがあった
そして店側も石油云々ではなく（安すぎて）店舗からなくなっちゃう とわかりにくい安売りの宣伝文句を謳ったことによる
単なる誤解で発生した事件
そしてそれをマスコミが面白おかしく全国に言いふらしたことで全国的なパニックになったっていうね
あいつらマジ害悪
箕面市まで延伸できたのは維新のおかげです。何か勘違いしてませんか？
好きなチャンネルだったのに、政治的に偏ってるのが残念です。維新への批判が強いのは承知してますが、大阪が発展したのは間違いなく維新の力です。さようなら。
多摩ニュータウンも、再開発は徐々にしてますよ。
▼
8:00
Q’S MALL (キューズモール)には、AEON と Joshin が入っている!!
▼
セルシー…
あなたにもあげたい…
それは
CHELSEA（チェルシー）…
失礼致しました…
▼
道路網として、新御堂筋(国道423号線)、中国自動車道、名神高速道路、近畿道がある。しかも梅田直結…
それが大きいよな。
高蔵寺も多摩も、ロケーション・アップの為に施策が必要かも…
再開発後にはがらっと変わるでしょうね。
なにをするにもまずは取り壊しからはじめないといけないのに、
それすらはじめないところがこれの担当が無能説あるよなって
たぶんみんなおもってます
千里ニュータウンが、高齢化でオールドタウンになってしまった。
昔よくアイドルコンサートしてました。江坂までは行くけど北大阪急行は乗りませんね
モノレール含めて運賃が高すぎる
うぷ主は鉄道担当とドライブ担当と23号担当の3人説あると思う。
梅田直結の立地は恵まれてますね。
新しく出来たといっても箕面萱野駅周辺は道路ひとつとってもちゃんと人や交通が集中する事を考慮して計画したのか？って有り様だしなぁ…その点に関しては千里中央駅周辺はある意味で既に完成してるし再開発のしようによってはまた周辺地域から人が集まってくるような場所になるんじゃないかなと思ってる
千里地区は古いニュータウンなので、初期の入居者はもう亡くなったか超高齢化が激しいし、子世代すら定年に近いです。引き続いで住んでる人は少ないでしょう。また若い世代は、あの古い低層、高層住宅には住みません。更地にして今風のゆったりした居住建物を作り、開きスペースも十分必要でしょう。しかし、セルシーが廃墟、南千里や北千里の駅に近いスーパーも寂れてますが、阪急阪神グループやイオンが手を差し伸ばそうとするということは、まだまだ発展の可能性がありそうですね。そういえばキューズモールって、元はあの「カルフール」だ。う〜ん印象良くないね😅。日本知らずのフランス企業やもん（笑）。
こんなんばっかりやで大阪は…
箕面「蚊帳の」（萱野）のソト⁇ 千里もそろそろ「千里」（整理）か⁈
プリン&キャッシーのパクパクコンテストやってましたよね！
契約を切られた、という表現はおかしいよね。
たくみっくなら、そのあたり正確に表現してほしい。
20分が近いというのは首都圏的な感覚でんな
千里セルシーが閉鎖したの、大阪北部地震で大ダメージ喰らって地上部分使えなくなったのもあるぞ。
せんちゅうには昔よみうり煉瓦通りと一階にはトヨタのショールームとスエヒロがあったなぁ😮
再開発予定だから想定外では無いのでは？
どーしても貶めたいんですかね？
もうね、次のフューズに移りましたよ
ver. up して下さいね〜☺
新生「千中」に期待して下さいよ！！（地元民）
ニュータウンも時間経てばオールドタウンになりますな
地元民です。オトカリテ跡地もイオンモールになると、センリトもイオンモールなので、イオンモールが駅前に2つもある異質な状態になるんですよね。最近の傾向ですが、どこもかしこもイオンばかりでなんか味気ないなと思ってしまいます。というかそんなにたくさん商業施設いるのかと正直思います。センリトやパルでも苦戦しているテナントが沢山あり、入れ替わりも結構あります。いっぱいつくっても共倒れになったら終わりだと思います。まあコスト上昇や人手不足もありますし、規模縮小になると予想していますけどね。
セルシーの中央にあるエレベーター、乗り降りする時の段差がエグかったな。
常に10㎝(短い物差し1本分)くらいの段差があって子供心に非常に恐かったと記憶しています。
千里中央は始発駅だから確実に座れてたのに、
延伸で座れなくなった💢
って方も多いのかなぁ
千里中央に住んでたけど、ニュータウンだから仕方ないけど無機質で気分が落ち込みやすかったなぁ。
交通便を考えると大阪屈指の場所にはなるものの、
商業テナントとしては、イオン茨木、イオン伊丹、ららぽーと万博、箕面キューズモールと完全に過剰地域ではあるのよな。阪急バスが半分撤退しているだけに、箕面市東部の客も連れてこれないだけに、再開発も何を作るかが難しい場所にはなるね。
再開発待ちやろ？
😵💨杜撰な都市計画、只のチンドン屋だろ。目先だけの。無能なんだろ。
千里セルシーやろ。耐震対策が不十分とか、老朽化とか言ってたな。
新しくなるんだったらいいじゃん
解説がでたらめすぎる
適当に動画作るぐらいならやめたほうがいい
この建物は老朽化・再開発で解体・建て替えが決定しているから
大阪に一回だけ行ったことのあるが、なぜかここで明石焼き食べた。
問題は根深い。阪急に力が残ってないこと。コロナからの回復が最も鈍く2030年から順次開発という漠然とした計画しかありません。周りには古いURや市営住宅は取り壊されて新しいマンションが林立していますが、それでもセルシーを閉めてもう何年も説明会をやって地元をなだめる程度です。箕面だって今も空車回送の様な状態です
千里中央周辺は普通に人気の北摂エリアだし再開発したら問題なく賑わうと思う
千里中央は廃墟化と言っても一時的なものに過ぎないかと。
セルシー千里中央ねｗ高校青春時代はここで集まったりゲーセンでゲームしたりダイエーで働いていました(´・ω・｀)ノ
もう全部取り壊せばええねん。必要ないやろ。大丸もないし。
（働いてたダイエーの皆さんは池田のダイエーや近くのコーヨー（イオンの傘下）どっかのイオンやどっかに行きましたな）
セルシーも廃墟というよりは再開発待ち（退かせ期間長め）ではと。代わりが何なるかは興味深いけど、ここら少子高齢顕著だし、経済もっと上げていかないと次こそガチ廃墟になる悪寒が。
あとバスターミナルが箕面茅野にも移されてるの、地味に影響ないんかなとは思います。
ちなみにライフサイエンスセンタービルを「う〇こビル」っていう女子がいて超絶驚いたことはある。
10年ほど前は、賑やかだったような・・。
『うぷ主のおっさんは元から緊急事態宣言していました』で笑い転げましたｗｗｗ
セルシーといえば、最近「廃墟」とかネガティブな印象のタイトルが多くて残念です。次の開発予定が決まったので、ポジティブなタイトルでお願いしたい。
昔の千中セルシー小さい頃家族で行きました。屋上にプールや小さい遊園地みたいな感じがありましたけど寂しい🥺ですね仕方ないのかな？
先日、阪急阪神ホールディングスから千里阪急・セルシー・千里阪急ホテル敷地を一体的に再開発し千里阪急が入居する大型商業施設(延床面積10万㎡級)を新設すべく検討中と発表されましたね！
延伸なんかしなくて良かったのに😔
モノレールが完全無視でした。輸送規模は小さいけど
セルシーは建物の老朽化が進んで
いたのは確かですが、2018年に
発生した大阪北部地震のダメージと
耐震性が脆弱なまま営業を継続する
ことが困難になったという大事な
部分が説明されていません
千里中央はただリニューアルで廃墟風になっているだけで、阪急百貫店、モノレール、美味しいお店もありそれなりに利便性はあるので、それほど廃れてるとは思いません。古いですけどね。阪急箕面線周辺もサンプラザ１号館の再開発で、今建て直しの工事に入っています。出来上がると、少しは活気付くのではと期待します。阪急のローカル線の箕面線もレトロっぽくて好きですね☺
昔から北千里を延伸して今の箕面萱野と箕面を繋いでくれたらなぁと思っていましたが、ずいぶん昔に住宅も建っちゃいましたし用地取得はもう無理だなと。
千中はエエと思うで
再開発も決まったし
できれば千中に引っ越したいわ
今かて便利で店も多いし
阪急箕面線の少し西に能勢電車という電車が走っています。前回のダイヤ改正で妙見口〜川西能勢口直通列車はいわゆる早朝深夜の『営業列車によるレール磨き便』を除いて日生中央ゆきに変更となりました。理由は保有車両減による効率化や妙見の森営業終了が理由と思いますが、実は分岐の山下〜妙見口間の住宅街からは箕面萱野方面に行けるバスが当初より増便していて箕面萱野開業が能勢電車や北大阪急行の運行や周辺地域に影響を及ぼしていると推測しています。その住宅街（ときわ台・光風台）からはもう川西市方面でなく、萱野やセンチュウ（笑）での生活圏が確立されようとしているのでしょう。
ストロー現象だな。
大阪万博開催時(1970)の千里中央は当に“イケイケ💹”だった.時を経て衰退の兆しを知り感無量😭
ピーコックストア、今はイオン傘下ですけど、昔の店名は「大丸ピーコック」で大丸系のスーパーでした。
品揃えや雰囲気などでいうと、ダイエーといかりスーパーの中間レベルのスーパーでしたね。
内容は良いんだけど、おっさんの声というか喋り方というか活舌がキモいのがただただ残念･･･
スマートシティ化と人口激減 日本は終わり
国内初の大型複合ショッピングモールもさすがに50年の風雪には耐えられんわな。今、各地にある同様の施設の大半も、人口減少とともにこんな末路をたどるんやろ。ところで、京橋のダイエー跡はどうなるか知らんが、寝屋川の旧イオンモールは新生イオンタウンとして再興するそうやで。
大阪って、維新になって廃れてないか？
知らんけど。
阪急箕面線の宝塚線乗り入れでの梅田までの直通廃止は、「宝塚線に力を入れたいから」とは違うと思いますね。
川西池田駅・川西能勢口駅より西でのJRとの競争は阪急は「勝てない」と判断したみたいで、かつては急行の宝塚行きと普通の宝塚行きが交互に出ていたのが、今は普通は雲雀丘花屋敷行きとなり、川西能勢口駅以西は「豊中から各停になる急行」に乗ってちょうだい…になってるみたいで、川西能勢口駅以西はその「急行」もすいています。
かつてのディーゼル機関車がガチャコンがちゃこんガチャコンと引っぱってた福知山線と違って、阪急宝塚線・伊丹線の客を分捕るためにマンションに体当たりするのも辞さない高速運転の福知山線と勝負しても勝目はないと今年の中日・ヤクルトみたいに諦めて、かつては川西能勢口駅までは本数があって、川西能勢口駅から川西国鉄前駅（川西池田駅）までは朝夕に1往復ずつ走ってただけだった能勢電鉄（実は北大阪急行以上の阪急の子会社）を、川西能勢口駅から川西池田駅まで単線だったのを複線化してすべての電車を川西池田駅まで行くようにすれば便利になる……という地元の利便・利益と「そんなもんやったら、能勢電の客まで福知山線に取られてまうがな。なんでカネかけて、そんなうまみのないことやらんといかんねん」という阪急の利害が対立して、それで、阪急の子会社の能勢電は、せっかく福知山線が複線電化して通勤に使える路線になったのに逆に川西能勢口駅－川西池田駅間を廃止するかわりに、日生中央－山下－川西能勢口－大阪梅田 を結ぶ直通特急を朝晩走らせることにして妥協した……てことでしょう。直通特急が走るようになった能勢電の沿線が直通準急を廃止された箕面線沿線よりも栄えてるかというと実際に行ってみるとそうでもない。 あくまで、川西能勢口駅－川西池田駅間を複線化するのではなく廃止するかわりに川西能勢口駅でスイッチバックやって梅田まで直通する特急走らせますとしたことによるものだと思う。 たぶん、宝塚線の直通電車は宝塚線で宝塚まで行く電車と川西能勢口駅から能勢電で山下－日生中央駅まで行く電車の2系統だけでいっぱいいっぱいいっぱいで、石橋から箕面線に行く3系統目まで走らせるのは大変なのじゃないかな。
神戸線だって、伊丹線が福知山線に負けないように神戸線に乗り入れてもよさそうだがやらないのは、神戸線は西宮北口から三宮－高速神戸－新開地 まで行く系統と西宮北口を通過して今津線に入る系統の2つでいっぱいいっぱいで、3系統目は嫌なんだと思うのだ。
箕面線沿線は昔も今も郊外の雰囲気が変わらないが、能勢電の沿線と比べるなら今だって箕面線沿線の方が都会だ。それを直通電車は能勢電で、箕面線はなしにするというのは、能勢電の客を福知山線に取られないように川西能勢口駅－川西池田駅間を複線化して福知山線に客を取られるのを防ぐことの影響だと思う。
北大阪急行延伸前の阪急バスの箕面駅－千里中央駅間に比べて、今の箕面駅－箕面萱野駅間の本数が減ったことから、箕面駅付近の住民にとって北大阪 急行に前よりも乗りにくくなった面もあり、箕面市は何十年か前に箕面町・萱野村・豊川村・止々呂美村が合併してできた市で、元々は阪急箕面線の両側（ほぼ元箕面町）が大阪市内へ通勤する人の住宅地で、それより東はいなかだったわけで、今はそうでもなくなってきているけれども、元箕面町地域・阪急箕面線の両側地域の住民には「こっちの方が上」意識が強く、箕面線の乗客は無茶苦茶多くはなくてもそれなりにあり、オワコン化はしない。新興住宅地の箕面萱野駅にはイオンができたかもしれんが、「本物の箕面」の箕面駅付近にはブランドもんの「いかり」（「芦屋いかり」）がある…し(^o^)
江坂だって「途中駅」だけれども、それなりに「副都心」ぽくなってるし、千里中央駅が終着駅でなくなっても、モノレールとの乗換駅でもあるし、千里地区のバスターミナル駅でもあるし、名神高速とも近いし、立地は相変わらず悪くない。
維新を熱い内にいじるスタイルすき
もともと耐震性の問題で建て替えなきゃなんないのが分かってるから順次テナントさんに出てってもらってるだけのことなのにオワコンとかあまりにも悪印象を一方的に押し付けすぎ。
一応残ってるテナントもあるけどわがままで退去してくれてないだけですよ。
千里中央は腐っても千里中央やからな
リニューアルや再開発されれば活気は取り戻せるだけの力はあるし土地も高い
えっ..??はやから..??