日産 オーラニスモ 4WD 【公道試乗】ニスモらしさに加えて上質さアップ!! ロングドライブもこなせる!! E-CarLife with 五味やすたかライフメディア 2024.09.20 2024.09.15
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コメント
車重凄いことになってる
営業利益99%減 日産こんな車造って大丈夫?
どう見ても大型免許いるようには見えない
1:08
プロペラシャフトがあると仰ってますがこの車って前後モーターがそれぞれのタイヤを駆動させてるんじゃないんですか？
オーラは日産のホットハッチって感じでこの車は好き 他メーカーもこのクラス増やしてほしい
私も日産グローバル本社ギャラリーで、4WDに試乗が出来ました。コースには首都高も含まれていたのですが、大人しく走らさざるを得なかったので正直4WDの後輪の蹴る感覚を感じる事は出来きませんでした。しかし当たりは自分のマイナー前の2ＷＤに比べて、まだ新車下ろし立てながらマイルドに感じました。あとドアの閉まり音が更に良くなってましたよ。😀
試乗した感じ、e-POWERって床までベタ踏みより7〜8割踏んだほうがレスポンス良かった感触。
こいつが内燃機関МTなら乗りたかった
終始、加速とニスモの話だけで、今回は内容がペラッペラすぎた。もう少し別な視点でも考察したら？
五味さんレベルでも車の安定性がシャーシ由来なのか、レカロシートが効いてるのか迷うんですね😅
一度に取り出せる電力量をもう少し増やせると・・みたいな話がありましたが、ノートに乗って買わない選択する人の多くがそこだと思います。
やはり、E-13ノートのバッテリーと発電量による電力供給が課題と感じさせて頂きました。ディーラー担当に、お話しをするのですが、次期ノートニスモ四駆に期待したいと話しております。まぁ～高額と成っているので、次期ノートニスモ四駆は、中古で買いたいと言ったら！どうにかしますからと！訳の分からない回答をされました。何せ、私のE-13ノートオーテック四駆平均燃費14.4km.ですもので。😅
オーラニスモ 4WDいい感じですね
ニスモなんだから、サーキットのタイムが良い方ですね。ドアのアンビエントライトは無くなったのかな？
GT-Rみたいな感じって勘違いしてる人がいますが、そんな訳無いです。生活4駆の延長です。
RECAROシートはセットOPで81万だから付けたら436万になるぞ。
Eカラ比較で、2wdと4wdやって欲しい
e-POWERは瞬間的には速いけど、それはバッテリーが充電されてる状態であって少なくなってきたら出力は下がるし、エンジンが頻繁にかかって来るから総合的に燃費もさしては上がらないんだよね。
たしかにEVのようなモーター駆動ではあるけど、瞬間的にEVのように感じるだけで現実は出力は無い発電用エンジンで重量増してEVのような高出力モーターでないから、重量とパワーが比例してないんだよね
あと少しで登録者１００万人超え㊗️もう超スーパーウルトラ最高ですね🎉🙌💐
3.2.1.GO
そこの制限速度知らんのか？
ノートはセットオプションありきなので、いざ買おうとするとすごい金額になるんですよね…笑
プロモーションであることを思い出して後半撮り直したんですか？ｗ
25:00
むしろレカロ付き車を買って、後からノーマルシートをパーツで買った方が安くならない？
オーラオーテックやノートクロスオーバーも是非、取り上げて下さいませ🙇
日本ではレカロシートが人気らしいですね
おまけ動画を観てスッキリ！
オーラにニスモいらねーよ…ここに金使うならアリアとかリーフとかキックスとかエクストレイルに金使ってくれや…
来年あたり日産の業績本当にやばいと思うのだが
ほんとにジャーナリストなの？中身が薄すぎると思います。加速とかは今の交通状況ではあまり必要とかは感じません！それよりどれだけ安心安全なのかを伝えるべきなのではないのでしょうか？
これは二輪駆動にRECAROが最高なのでは？と思ってしまった
まぁ好みなのだろうけど、敢えてのNISMOという時点でレーシーなものが欲しいわけで
そしたら、そのキャラクターが濃い方に、オプションでより濃くするのが整合性はありそう🤔
見た目はNISMOが好きでもピーキーなのは苦手っていう需要ですかね。
自分ならノーマルシートの2WD買って運転席だけRS-G入れるかな
シートは断然レカロ🎉全然疲れません！オーディオはショップで軽くカスタムしてもらえばBOSE超えです👍
セレナe-powerのエンジンを詰め込めないんですかね、、、
1.2Lエンジンが結局のところのネックだと思うので
ボトル水面の変化が2駆4駆で変わっています。
これはノーマルシートでまた乗ってみないといけないのかな？😅
前期nismo乗りだけど、今買うとしても絶対2WDだなぁ。
40万高くなって、発電力上がってなくて、重くなってじゃ、雪降らないうちの周りでは全く売れてない模様。
せめてHR14DDeでも載ってればなぁ。
ノート、ノートオーラ、キックス、エクストレイルの全てがe-powerのみ
日産が売れないはだわな💦
レカロシートのヘッドレスト部にBOSEのスピーカーを付けたい。その悩み解ります…
レカロのハイト調整もできればより良いですね👍
二駆の動画でもコメント欄で指摘されていましたが、NISMOのエコモードが普通のオーラのスポーツモードですよ！メーカーがそう公表しています。
ホイールを鍛造軽量ホイールに履き変えてニスモ4WDをさらに速くします！
モーターが増えるんだから速くなって当然
evと同じように考えたんですけど、勘違いでした
エクストレイルや、セレナもそう？
今回はかなり2WD、4WDの差がありますね。意外なオーラNISMO
待ってました。4WD と 2WD の公道比較。これが見たかったんです。
やはり110kg の差は大きいですね。
そしてレカロシートの影響もけっこうなものですね。
2WDはじゃじゃ馬、4WDはサラブレッドと言うところでしょうか？
フルオプションで５００万超えるらしいね。オプションなしだと350前後。
オプションたけぇ
100万人頑張ってください
ベストモータリングが毎月ビデオ販売されてた頃が良かったですね。
YouTubeだとメーカーに忖度しすぎ。
真の比較なんて出来てないですね。（ちなみに2年半オーラニスモのオーナーで、間もなくオーラニスモ4駆に乗り換えになります）さて、身銭切ってその辺りを体験してみようと思います
どうせ高くなるならもっと価格上げて4WDはnismoSにして、エクストレイルと同じシステム積んでスポット入れて500万ドーン、高いけどクソ速い。ぐらいしたほうが差別化できてよかったかも？
まぁサーキットやラリーを(電欠で)走れないe-POWERだとガチのスポーツカーに成れないし、誰も買わないか。
前期乗ってる身としては急いで買い換える必要はないかなって感じかなー
3:49 LMのリアかっこいいな
VCターボつければ、もっとNISMOらしいのかな？
現在、オーラNISMO 4WD商談中です。
九州なんで二駆はたっぷり試乗させていただきまましたが、四駆は試乗できなかったんで大変最高になりました。
やはり、Power❗️…かな
四輪駆動車は、走行中ステアリング修正が半分になる説
せっかく4WDにしても110キロも重くなってしまうならあまり必要性ないんですかね、もっとパワフルさにするか、軽量化が出来れば4WDの方がメリット大きそうですね。
ゴミ🚯さん、いつも楽しく拝見しております
素直にエクストレイルのターボエンジン積んでイーパワーじゃない四駆のニスモ が欲しい
ゴルフGTIとゴルフRの違いみたいな？
オーラオーテックの4WDもぜひ試乗動画にしてください🙇
きゃぴきゃぴってｗｗ
ノーマルオーラ2WDと4WDの高速道路試乗でモータージャーナリストの人が4WDのほうが加速はすごいと言っていました！
ニスモはノーマルオーラとは違うの❓️
最近、色々動画構成試してるのが見て取れますがやはりこのスタイルの構成が個人的には観やすくて好きです😂
オーラニスモ2WDからの乗り換えで、先日、オーラニスモ4WD(レカロ装着)が納車されました。走行距離は500km程、街中、高速、土砂降り、峠道を走りました。
五味さんの意見は概ね同意しますが、シートについては、元々腰を痛めているのでレカロ一択な人もここにいます。
車内サウンドについては、好きなメーカのスピーカー、ツイーターを追加したりと遊びは広がりますよ。
加速は、2WDは荒々しさがあり、どこまでも加速しそうな感じがあります。4WDは姿勢がフラットで安定感があり、伸びのある加速が味わえます。
NISMOモードのコーナリングはFFではアンダー傾向だったのが、ぐいぐい曲がれてしまうので、道路状態のシーンによって万能にこなせるってところでしょうか。
後、個人的にうれしかったのは、2WDの時はリアが跳ねるためハッチに異音が出ちゃうぐらいでしたが、4WDは重量が増し安定したので異音が減りました。
買わないんですね。
多分追加でこれ用出ると思うんですがNISMOスポーツリセッティング付ければ良いと思うお金の負担掛かりますが
リーフで付けた時は瞬発性がアップした速さはそこまで変わらないが楽しさがアップした。付けて良かった。
国産Bセグで1番乗ってて楽しい車
ヤリスも凄いけど…オーラNISMOの方がいいかな！
こだわってる空力の効果は？体感できるレベルでしょうか？
NISMO 4wdユーザーです。NISMOモードでも穏やかなのは同じ印象です。前車のノートe-power NISMOのSモードと比べてもアクセル踏んだときのレスポンスはおとなしい設定ですね。逆にギクシャクしなくて良いって感じです。
コーナリングはNISMOモードはどんどんインに行く感じで驚いています。
ノッキングは感じられません
令和のランエボ。
車に乗るのは人間だから、シートは大事だよね。ハイエースにレカロを付けたら快適に長距離乗れるようになるのと同じだから。五味さんの事が好きな人が見てるだけだからよいのかな？最後まで見てるヘビーユーザーなら誤解がないかもだけど・・・。
ぜひ、オーラNISMO4WDでノーマルシートとレカロシートの比較動画やりませんか？
マイルドに感じるのがシートのせいなのかどうなのか、公道比較して決着させて欲しいです😂
見える見えるぞ。
今シーズンの女神湖試乗会見たら欲しい人が続出じゃ。
安っぽい😢
五味さんがこんだけシートで悩むの、珍しいですね！結論は最後のコメント通り、レカロとボーズのコラボですね。話変わるが、昨日レカロが破産申請したって！何処が買収するのかな？一層、最近ニスモで共同開発してる日産が何割か株式買い上げたらどうか？🥳
２駆から４駆に乗りかえました
５日前に納車しました
とても良いですよ
動画ではニスモモードでは
２駆の様にアクセルでの首のカクカクは無いとおっしゃってますがほぼ変わらないカクカクしますよ！
違いは3年間乗った自分も解りませんし変わらず早いです
お気になさらずに
内装もほとんど変わってませんが、ちょっとしたところや
支援系の内容も改善されてますし
ワインディングのニスモモードは超楽しいです
２駆に上質と楽しさをプラスした感じです
燃費は確かに少し悪いですが
回生による充電も２つのモーターの回生により貯まるのが早いです
４駆を褒めるコメントのジャーナリストが多いのであえて
２駆の存在も押してらっしゃるのではとも思います
４駆良いですよ！
赤いエアロがガキ臭くて痛すぎる
金が在る高齢者は、
４ＷＤが良さそう。
ご覧の #ノート を、
箱根で試乗して欲しいです。
宜しくお願いします。
なんちゃってNISMO。パワーはノーマルのまま？リア，ディスク.ブレーキではない。トーションビーム。
値段が高いが，性能はノーマルと，あまり変わらず。
まあ，コンパクト．カーだから仕方ないか。
ハイウェイ.スターのネーミングで良かったのでは?
キックスの4ＷＤにも、
#ニスモ は、
在りと思います。
出してみてください。
日産さん。
16:32 16:40 17:09 は、
勉強になります。と私が思ったコメントです。
17:29 17:35
17:40 17:44
は、
ニスモらしさが在るのは、
２ＷＤ(ＦＦ)。
ニスモらしさが半減気味っぽいのは、
４ＷＤ。
勉強になります。
ありがとうございます。
ご覧のニスモは、
乗り心地が、
ノーマルノート(オーラを含む)と、
見た目的に
変わりが無さそうに見えました。